Henrik Fisker posa con el vehículo eléctrico Fisker Ocean después de su presentación en el muelle de Manhattan Beach antes del Auto Show de Los Ángeles y AutoMobilityLA el 16 de noviembre de 2021 en Manhattan Beach, California.
patricio t fallon | AFP | imágenes falsas
Arrancar el coche eléctrico Fisker Dijo el lunes que gastó menos dinero en 2022 de lo que esperaba y que sigue encaminada para comenzar las entregas de su Ocean SUV esta primavera y construir más de 40,000 vehículos en 2023.
Las acciones subieron más del 24% en las primeras operaciones del lunes.
Hasta la fecha, se han construido 56 océanos en la fabricación de socios, dijo Fisker. magna internacional Planta de fabricación por contrato en Austria. Quince de ellos se completaron antes de fin de año y están siendo utilizados para pruebas tanto por Fisker como por Magna, a medida que las empresas mejoran el proceso de fabricación, prueban características adicionales y trabajan a través de procesos de aprobación regulatoria en los Estados Unidos, Canadá y Europa. .
El informe llega menos de una semana después de que los vehículos eléctricos entraran en funcionamiento. Lúcido Y Nicolás No está a la altura de los resultados de producción y entrega.
Fisker dijo anteriormente que el Ocean tendría un alcance de unas 350 millas en los modelos superiores, pero el director ejecutivo Henrik Fisker dijo el lunes que las primeras pruebas mostraron que el Ocean tenía más alcance del esperado.
“Estos resultados refuerzan nuestra expectativa de que, en el momento del lanzamiento, el Fisker Ocean tendrá el alcance más largo de cualquier SUV/crossover con un precio inferior a $70,000”, dijo.
En la base, tiene un alcance oceánico de unas 250 millas y un precio inicial de $37,499; Las versiones a largo plazo comienzan en alrededor de $ 50,000.
Fisker espera completar las pruebas necesarias para obtener la aprobación regulatoria para el océano el próximo mes y aumentar la producción y comenzar las entregas en el segundo trimestre. La compañía reiteró la guía de producción anterior, “hasta” 42,400 vehículos en 2023, siempre que la cadena de suministro cumpla con nuestras expectativas y recibamos [regulatory approval] justo a tiempo “.
Fisker tenía “alrededor de 65.000” reservas para Ocean al 24 de febrero, un poco más que “más de 62.000” según su informe de ganancias del tercer trimestre a principios de noviembre. Debido a que se construirá en Austria, el Ocean no será elegible para los nuevos incentivos para vehículos eléctricos ofrecidos por el gobierno de EE. UU.
Fisker gastó un total de $ 702 millones en 2022, que está justo por debajo de su rango de orientación de $ 715 millones a $ 790 millones. A la compañía le quedaban $736,5 millones en efectivo al final del año, incluidos $57 millones que recaudó de su participación de mercado actual en el cuarto trimestre de 2022. Actualmente espera gastar entre $535 millones y $610 millones en 2023.
Fisker apunta a un margen de utilidad bruta positivo de 8% a 12% para el año y dijo que también podría tener ganancias positivas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, o EBITDA, para todo el año.
La pérdida neta de Fisker en el cuarto trimestre fue de 170,1 millones de dólares, o 54 centavos por acción, sobre unos ingresos de unos 306.000 dólares. Ambos no alcanzaron las estimaciones: los analistas de Wall Street encuestados por Refinitiv habían pronosticado una pérdida de 42 centavos por acción sobre ingresos de $ 2,5 millones.
Fisker también dijo que ha avanzado en su próximo segundo modelo, una minivan eléctrica de bajo costo llamada Pear, y sigue en camino de comenzar la producción el próximo año.
La compañía dijo que ahora tiene “más de 5.600” reservas para la pera, en comparación con “más de 5.000” reservas a principios de noviembre. Se espera que los Pears comiencen en $29,900 y serán construidos por Foxconn Technology Group en la antigua planta de Lordstown Motors en Ohio a partir de 2024.
